Ciudad de Mexico
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Tabla de contenidos
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Contexto
Situación Histórica
1877
“…al concluir el Porfiriato, Mexico pasó de tener en 1877 un solo ferrocarril de 460 kilómetros, a toda una red ferrocarrilera de 19 000.” Cosío Villegas, Daniel. Historia Mínima de México
Entre 1877 y 1911 Porfirio Díaz domina el escenario político de México. Este largo gobierno instaurado mediante un golpe de estado y mantenido a través de numerosas “reelecciones” sería el elemento catalizador de la revolución mexicana.
1911 La revolución mexicana
Etapas principales:
1. Destructora (1910-1920) -Acabar con el antiguo régimen porfiriano -Idear constitución sobre la que se levantará la nueva sociedad
2. Reformista (1921-1940) -Comienza la reforma agraria -Se fortalece la educación cultura y organizaciones obreras -Nuevas instituciones para un nuevo México (Bancos, escuelas)
3. Consolidación (1941-1970) -Estabilidad política y avance económico
El período de revolución significó no sólo una inestabilidad política y diversas revueltas, sino asimismo un estancamiento (sino retraso) económico considerable, que se extendió en los años consecutivos debido a la crisis de 1929.
1924
•Nueva reglamentación para construcciones urbanas
• La manera de trazar una colonia moderna
• Ventajas que ofrece la situación de la C. del Valle por su cercanía a la ciudad
• Proyecto sobre replanificación de la ciudad
• La replanificación de la ciudad de México
• Las cotizaciones actuales de la propiedad urbana y la crisis de casas habitación en la c. de México
• Los precios a que se realizan los terrenos urbanos y suburbanos “son fatalmente ficticios y su permanencia es nociva para el desarrollo citadino”
• Es ilógica la lotificación que se hace en los terrenos del D.F. y por eso los barrios no se han formado
• La urbanización de colonias y barrios nuevos debe sujetarse a un plan de conjunto
1925
• Problemas que ha planteado el decreto presidencial prohibiendo la edificación en zonas no urbanizadas
• El tráfico de la ciudad es un problema de planificación aún no abordado
• La iniciativa privada puede ayudar a la reglamentación de la edificación urbana
• Urge un plan conjunto de urbanización y salubridad para el Distrito federal
• El primer congreso mexicano de planificación de ciudades”
En este escenario aparecen diversas voces de advertencia sobre el estado de la ciudad Carlos Contreras (arquitecto) desarrolla en 1935 un Plan de desarrollo de la ciudad de México 1935-1985. Este plan se rige por los principios ordenadores de las funciones urbanas. Prevé zonas de reserva agrícola y plantea la protección física del centro histórico. Consideraba para 1985, dos millones de habitantes. Sumado a esto, el arquitecto genera un plan de desarrollo para los años 1935-1985
“De cualquier modo, el acelerado crecimiento de la ciudad y la gran velocidad de la formación de los asentamientos marginales han rebasado, invariablemente, todo pronóstico. Se ha impuesto así, a cualquier intento ordenador, la yuxtaposición, la indiscriminada extensión, el caos urbano, en donde hacen su agosto la especulación y el clientelismo político.” López Rangel, Rafael. La planificación y la ciudad de México.
1985
El terremoto del 19 de septiembre de 1985 (grado 8 en la escala de Richter) significó invaluables pérdidas para Ciudad de México (tanto humanas como económicas), dejando al descubierto una serie de falencias en la organización y distribución de la ciudad.
- 12.000 víctimas fatales.
- Entre 40 y 50 mil refugiados
- 2.831 inmuebles afectados.
- 415 inmuebles totalmente destruidos (principalmente unidades habitacionales para ciudadanos de bajos recursos y monumentos históricos).
-Costos estimados en reparaciones: entre 4mil y 6mil millones de dólares.
Los sectores más afectados por el sismo fueros aquellos donde habitaba la población de menores ingresos: la periferia de la ciudad (sobre todo los complejos habitacionales del norte) y las casas antiguas del centro, donde la densidad es aún mayor y la calidad de las construcciones menor. Esta combinación aumentó considerablemente el número de bajas humanas.
Factores determinantes en los derrumbes:
-fallas de edificación y de proyecto.
-edificios altos.
-naturaleza excesivamente húmeda del subsuelo.
-falta de estudios geológicos serios.
-densidad excesiva.
-corrupción de algunos constructores.
Se planteó la necesidad de:
-revisar el reglamento de construcción
-establecer nuevas normas de control de calidad.
-emisión de leyes para la revisión de cálculos estructurales.
-determinación de normas técnicas mínimas de seguridad para casos de desastres.
-evaluar los riesgos de la concentración de instalaciones estratégicas.
- estimular la descentralización a otras ciudades.
-inspección de todo edificio donde haya concentraciones humanas para probar su seguridad.
-crear una “Comisión Nacional de Reconstrucción”, un órgano de consulta y participación.-expropiación de alrededor de 7 mil inmuebles dañados (equivalentes a 250 hectáreas), pertenecientes a familias de escasos recursos. Las viviendas dañadas serían sustituidas por edificaciones que garanticen la seguridad de sus habitantes.
Efectos de los hechos históricos en el desarrollo urbano
Origen:
- Gran explanada que albergaba recintos sagrados, poder político y comercio.
- la plaza hispana se adecúa al gran vacío existente.
Características singulares:
-resultado de la fusión de dos culturas
- configuración compleja: espacio mayor central y plazas menores asociadas.
- proporciones heredadas: 375 x 220 metros entre fachadas (incluyendo conjunto de la catedral)
- aparición de la lejanía poco frecuente en plazas urbanas: distancias sobre los 300 m remite a espacio barroco.
(En relación con el espacio barroco)
- 1866: influencia de Haussmann:
- plaza como paseo público.
- lugar de ocio y esparcimiento.
- jardín con árboles y senderos sinuosos en la superficie central de la plaza
- el suelo es una gran plataforma entre el lleno edificado que acoge la vida pública.
- pierde la condición de recinto cerrado que reclamaba Camilo Sitte.
Factores del Proceso Urbano
Explosión Demográfica
La ciudad y su periferia se desarrollarán a una velocidad tal, que el crecimiento no permitirá el desarrollo de la urbanización en toda la superficie. Dejando de este modo amplias zonas sin abastecimiento de agua potable y otras más sin drenaje.
1908------------ 326.000 habitantes 1933------------ 1.049.000 habitantes 1950------------ 2.233.000 habitantes 1970------------ 8.300.000 habitantes 1980------------ 14.750.000 habitantes 2000------------ 26.000.000 habitantes
Causas:
1. inmigración extranjera.
2. declinación de tasa de mortalidad, debido a obras de saneamiento y a campañas masivas contra enfermedades endémicas.
3. migración rural
“en 1970, el 35% de su población y más del 50% de los habitantes con más de 20 años habían nacido en otras regiones del país, especialmente en las regiones más próximas. Más del 50% de los que llegaron provenían de localidades con menos de 5.000 habitantes” (El sueño de un orden, pág 271).
Consecuencias:
1. Cambios en el grano urbano:
• La nueva población se sitúa principalmente fuera del centro.
• El grano aumenta en manos de los actores inmobiliarios densificando la periferia.
2. Aumento de las poblaciones marginales:
1925: 23,48% del área ocupada son poblaciones marginales (14,2% de la población)
1970: 41,5% del área ocupada son poblaciones marginales (35-40% de la población) Víctima de la explosión demográfica, Ciudad de México crea un cinturón de pobreza.
3. Sistema de movimiento
a) Red vial:
• Son tres las grandes vías de acceso a la ciudad: las carreteras 57D, 85D y 190D, además de una circunvalación que recorre lo que es propiemente la ciudad.
• Las carreteras intentan drenar expeditamente una ciudad desbocadamente centralizada.
• La gran densidad, sumada a las grandes distancias a recorrer, han hecho de la congestión vehicular un escenario común en la ciudad.
• Actualmente hay en la ciudad más autos que niños recién nacidos.
• Las calles y avenidas no son capaces de responder eficientemente a la demanda de desplazamiento de la sociedad actual, por lo que se hace fundamental un medio de transporte alternativo expedito, económico y seguro.
b) Red de Metro: Para satisfacer las necesidades de transporte de más de 20 millones de personas se ha implementado una extensa red de metro que une el centro con los barrios periféricos.
4. Escasez de agua potable
• Extracción indiscriminada de agua de pozos subterráneos.
• Las napas subterráneas no alcanzan a recuperar su caudal
• Extracción de agua desde fuentes lejanas
• Escasez de agua en alrededores
• Migración hacia la Ciudad de México. Aumenta la densidad
• Napa se ve sobreexigida. Se seca el suelo • Se hunde la ciudad
5. Desastre ecológico
a) Contaminación ambiental:
• Gran concentración de industrias.
• Ciudad extensa.
• Necesidad de largos desplazamientos trabajo-vivienda.
• Muchos vehículos en tránsito.
• al día la ciudad produce 10.400 toneladas de desechos sólidos, la mayor parte de los cuales se deposita a cielo abierto, en tiraderos que son gigantescos focos de infección.
b) Falta de áreas vedes
• 2.7 m2 de área verde por habitante (menos de un tercio de lo recomendado por la OMS).
• DF ha perdido 99% de su área lacustre, 73% de sus bosques, 71% del suelo productivo.
• Las escasas áreas verdes se ubican principalmente en las afueras de la ciudad.
